受全球經濟恢復不及預期、地緣沖突持續、關稅政策波動等因素影響，今年上半年我國嬰孩車出口面臨多重壓力。疊加全球多國新生兒數量下滑的現狀，嬰孩車出口市場進一步承壓。據國家海關總署數據顯示，今年前6個月，我國嬰孩車及其零件出口額達8.15億美元，同比去年下滑9.68%；從出口國別來看，無論是傳統成熟市場還是新興市場，多數均呈現出口下滑態勢。

　　根據海關總署公布信息，今年前6個月，我國嬰孩車及其零件已出口至全球176個國家和地區。以出口額為統計依據排序，出口額排名前10的國家合計出口額達4.99億美元，占上半年總出口額的61.22%，頭部市場集中度較高。

　　其中，美國作為我國嬰孩車及其零件最大出口目的地，上半年進口金額為1.8億美元，同比下滑18.24%。核心原因在于美國對原產自中國的商品加征關稅，且今年3—5月關稅加征比例頻繁調整，導致不少出口企業暫停對美業務，直接拉低了上半年對美出口整體規模。

　　在其他傳統成熟市場中，今年上半年我國對德國、荷蘭、英國、波蘭、澳大利亞的嬰孩車及其零件出口額均出現下滑，其中荷蘭下滑幅度最為顯著；不過對日本、意大利的出口表現亮眼，出口額分別同比上漲17.43%、10.78%，成為傳統市場中的增長亮點。

　　出口額排名前10的市場中，有兩個新興市場——位列第5的俄羅斯和位列第10的越南。今年前6個月，我國對俄羅斯出口嬰孩車及其零件3573.32萬美元，同比微漲1.23%，保持小幅增長；對越南出口1686.77萬美元，同比下滑20.32%，是前10大市場中下滑比例最高的國家。

　　從傳統成熟市場整體特征來看，這類市場多為經濟發達國家，普遍面臨低生育率問題，直接導致嬰孩車需求顯著下滑。除上述提及的主要國家外，今年前6個月我國對多數傳統成熟市場的嬰孩車出口額均錄得下滑，僅少數國家實現增長。

　　具體到歐盟市場，今年上半年我國對歐盟嬰孩車及其零件出口額2.26億美元，同比下滑8.82%。在有出口數據可查的25個歐盟成員國中，僅8個國家實現出口增長，除前文提到的意大利外，還包括葡萄牙、丹麥、克羅地亞、奧地利、立陶宛、馬耳他、斯洛文尼亞，且這些增長國家多為出口基數較低的市場；其余17個國家均出現出口下滑，其中羅馬尼亞（-21.91%）、希臘（-20.19%）、斯洛文尼亞（-20.21%）、匈牙利（-56.34%）、芬蘭（-33.76%）、塞浦路斯（-62.78%）下滑比例超20%，荷蘭、波蘭等主要市場下滑比例也超過10%。

　　此外，今年上半年我國對韓國嬰孩車及其零件出口額1512.47萬美元，同比下滑3.81%，這與韓國嚴峻的少子化問題導致嬰孩車需求萎縮直接相關；對另一傳統成熟市場加拿大出口1418.69萬美元，同比上漲10.9%，成為少數實現兩位數增長的傳統市場。

　　在持續深耕傳統市場的同時，新興市場已成為嬰孩車出口企業海外布局的重要方向，其中東南亞、南美洲市場受關注度最高。但從海關數據來看，今年上半年新興市場整體表現不及預期，且不同區域差異顯著。

　　東南亞地區共有11個國家與我國存在嬰孩車及其零件貿易往來，今年上半年我國對該地區出口額6065.11萬美元，同比下滑24.99%。其中僅對新加坡出口實現增長，出口額456.45萬美元，同比上漲18.36%；對其余10個東南亞國家的出口額均錄得下滑，且下滑比例均超過20%，區域市場整體承壓。

　　相比之下，我國對南美洲國家和地區的嬰孩車出口波動較小。海關數據顯示，今年上半年我國對南美洲13個有出口記錄的國家和地區中，僅巴西、厄瓜多爾、烏拉圭、委內瑞拉4個國家出口額下滑；其余9個國家和地區均實現出口增長，其中玻利維亞漲幅最高，達1140.55%，圭亞那、阿根廷漲幅也超過100%，成為新興市場中的增長主力。

　　值得關注的是美洲地區核心新興市場墨西哥，今年上半年我國對墨西哥嬰孩車及其零件出口額1239.78萬美元，同比下滑33.72%。此前業內曾推測，部分企業將墨西哥作為貿易中轉站，通過“中國→墨西哥→美國”的轉口模式規避美國關稅，但隨著美國加征關稅力度加大且嚴查原產地證明，這一轉口策略失效，直接導致對墨西哥出口大幅下滑。