5月7日上午，南京港江盛滾裝碼頭一片繁忙景象，陽光灑在碼頭的金屬設施上，反射出耀眼的光芒。隨著一聲雄渾的汽笛聲，裝載著508輛國產汽車的“安吉24”輪緩緩駛離碼頭，正式踏上駛向墨西哥拉薩羅港的萬里征程，標志著南京—墨西哥滾裝外貿航線成功首航。

　　此次首航意義非凡，不僅為南京腹地及沿江車企開辟了一條更為高效的出口“快車道”，也為南京加快區域性航運物流中心建設增添了強勁動力。近年來，我國汽車產業蓬勃發展，國產汽車在國際市場上的競爭力不斷提升，出口需求日益旺盛。南京—墨西哥滾裝外貿航線的開通，恰逢其時，精準對接了這一市場需求。

　　江蘇中外運船務代理有限公司總經理助理楊靂春在現場介紹道：“這次代理出口的508輛國產汽車，涵蓋了轎車和SUV兩大熱門車型，這也是我們在南京承接的首批以滾裝船形式開展的整車出口業務。新航線開通后，企業的汽車能夠在此直接裝船出口，保守估計，可為企業降低10%左右的物流成本。”成本的降低，將進一步增強國產汽車在國際市場上的價格競爭力，助力企業開拓更廣闊的市場空間。

　　順暢的物流離不開高效的口岸通關服務。為保障此次車輛裝載作業高效開展以及船舶順利通關，南京海關所屬新生圩海關積極作為，主動與港口、船公司和代理企業建立“一對一”溝通機制。海關提前組建專業工作專班，成員涵蓋船舶監管、貨物申報、查驗等關鍵崗位的業務骨干。他們深入研究滾裝外貿業務特點，為該輪量身定制專屬監管方案，指導企業靈活運用“提前申報+預約查驗”等海關通關便利模式。同時，暢通企業商品歸類、規范申報等業務咨詢渠道，確保單證隨報隨審。對于無需查驗的出口車輛，實現到港即可放行、放行即可裝船，大大縮短了車輛在港停留時間。

　　楊靂春對此深有感觸：“我們在‘五一’假期前就提前完成了11票報關單的申報工作。‘安吉24’輪5號順利到港，7號便完成車輛裝載并準時開航，整個通關過程高效順暢，極大地提高了我們的工作效率。”

　　新生圩海關運輸工具監管科科長邵偉表示：“我們通過快速審核船舶申報電子信息，對物料供應、上下船員行李物品監管模式進行優化，全力為船舶在港期間的監管工作提供優質服務。”談及未來工作計劃，邵偉透露：“接下來，我們將繼續攜手各口岸部門，全力服務重大產業項目建設，進一步完善口岸通關服務舉措，持續優化港航營商環境，為南京區域性航運物流中心建設貢獻海關力量。”

　　南京港江盛滾裝碼頭作為華東地區重要的汽車物流樞紐，硬件設施十分完備。其擁有418米的滾裝專用岸線，配備3萬噸級海輪泊位和1萬噸級江輪泊位各一個，可實現5000車位以下滾裝船全年全天候不受水位影響直接靠泊作業，碼頭后方總倉儲庫容超2萬輛，鐵路專用線直通港區內，形成了滾裝、集裝箱、集件一體紙漿船、國際班列多元化汽車出口模式。今年1月，該碼頭獲批臨時開放，為此次外貿航線的開通創造了有利條件。

　　此次南京—墨西哥滾裝外貿航線的成功首航，只是一個開端。未來，隨著更多類似航線的開通，南京港將在國際航運舞臺上扮演更為重要的角色，助力更多“中國制造”駛向全球，推動南京乃至我國外貿經濟持續蓬勃發展。