湖北的光電屏等產品進入中亞市場，助力當地發展；中亞的糧油等產品平價走進武漢市民生活，豐富民眾餐桌。近日，恰逢第二屆中國—中亞峰會在哈薩克斯坦召開之際，武漢中亞班列實現雙向對開。

　　2014年，首趟中亞班列從武漢啟程，正式拉開中哈物流合作序幕。十余年間，依托阿拉山口、霍爾果斯雙口岸樞紐，湖北港口集團運營的中亞班列已累計開行133列，運送貨物10842標箱(TEU)，貨值逾15億元。

　　新發展機遇下，2023年中國成功舉辦首屆中國—中亞峰會，中亞關系迎來了新的“蜜月期”。湖北港口集團創新開通哈薩克斯坦烏拉爾斯克至武漢新通道，后又陸續開通多條中亞糧食物流新通道，截至目前，中亞班列跨境運輸線路可通達中亞國家13個城市。

　　其中，作為武漢中亞班列運營主體，湖北港口集團充分發揮資源優勢，“中亞班列＋長江黃金水道”多式聯運疊加效應凸顯，來自中亞的貨物轉運至陽邏港，經長江黃金水道發往長江沿線各大城市，而長三角、珠三角的貨物在武漢集結后直達中亞，逐漸形成了“江海—鐵路—陸路”的立體交通網絡。與此同時，通過優化通關效率、創新多式聯運模式，武漢中亞班列以更高水平的開放合作，推動去回程均衡發運、雙向對開，成為暢通中國—中亞經濟走廊的黃金通道。

　　值得關注的是，同年6月，湖北港口集團在烏茲別克斯坦塔什干設立集結中心，不斷推進境外集疏運體系建設，以“實體支點”激活區域合作新動能。

　　正是在“以物流帶運貿”這種優勢下，中亞貿易開啟了協同發展的嶄新篇章。就在今年5月，華中區域首列中亞農產品回程運貿專列抵漢，通過運貿一體化模式，湖北港口集團構建起“境外直采+國際班列+鐵水聯運+本地分銷”全鏈條體系，農產品年進口量將超50萬噸。湖北港口集團漢歐國際公司總經理助理夏澤豪介紹，回程主要是來自中亞的棉紗、銻精礦、麥麩顆粒、大麥等，未來該體系還將繼續拓展高附加值農產品、礦產等貿易，繼續為湖北與中亞的經貿合作添磚加瓦。

　　“如今在中亞，從路上行駛的中國車，到客戶代表使用的華為手機、賓館電器等中國造，‘中國印記’已深度融入當地產業鏈與日常生活，我們途經阿拉木圖時，看到由中亞班列運送的湖北制造光電屏已裝配在哈薩克斯坦的交通導覽系統上，成為絲路民心相通的最亮注腳。”6月，湖北港口集團中亞小組赴哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦開展深度合作調研，中亞小組代表、漢歐國際公司總經理助理夏澤豪說道。

　　密集穿梭的中亞班列，10天就能穿越歐亞大陸，把產自中亞的棉紗、銻精礦、麥麩顆粒、大麥等帶入湖北市場，像哈薩克斯坦葵花籽油、紅花籽油，以其豐富的營養價值、炒菜時少油煙等優勢深受武漢市民的歡迎。此外，新能源汽車、光伏組件、電子產品、生活用品等“湖北制造”也正加速走向中亞國家。數據顯示，2024年湖北與中亞貿易額達948億美元，同比增長5.9%。

　　“武漢中亞班列通過多式聯運等方式提高運輸時效，以全鏈條整合帶動區域協同發展。”華中師范大學經濟與工商管理學院副教授胡繼亮表示，未來，隨著高附加值農產品、礦產貿易的拓展，中亞班列作為內陸地區對外開放加速器的價值功能將進一步釋放。