近日，南寧海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度，廣西中越鐵路進(jìn)出口貨運(yùn)量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。經(jīng)憑祥鐵路口岸的進(jìn)出口貨運(yùn)量飆升至18.3萬(wàn)噸，與去年同期相比，增長(zhǎng)率高達(dá)199.4%；進(jìn)出口貨值達(dá)14.7億元人民幣，同比增長(zhǎng)179.2%。其中，中越班列作為運(yùn)輸主力軍，運(yùn)載貨物占比超六成，成為推動(dòng)雙邊及區(qū)域貿(mào)易的關(guān)鍵力量。

　　中越班列自2017年11月28日首發(fā)以來(lái)，不斷發(fā)展壯大。今年1月，廣西始發(fā)的中越班列發(fā)運(yùn)貨物3062標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)760%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。目前，經(jīng)憑祥鐵路口岸進(jìn)出口貨物品目已多達(dá)2078個(gè)，貨物來(lái)源和銷售范圍輻射國(guó)內(nèi)30個(gè)省、自治區(qū)、直轄市。貿(mào)易伙伴主要集中在越南、泰國(guó)和柬埔寨等東盟國(guó)家，中越班列成為“中國(guó)制造”走向海外的重要橋梁，極大地促進(jìn)了中國(guó)與東盟國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)。

　　為保障中越班列高效運(yùn)行，南寧海關(guān)積極推行一系列改革舉措。通過(guò)推廣“鐵路快通”“艙單歸并”等創(chuàng)新模式，海關(guān)實(shí)現(xiàn)了報(bào)關(guān)、查驗(yàn)、放行等環(huán)節(jié)的無(wú)縫對(duì)接，大幅壓縮貨物通關(guān)時(shí)間，切實(shí)降低了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)，海關(guān)成立專班提供24小時(shí)通關(guān)服務(wù)，滿足不同時(shí)段的通關(guān)需求，并與鐵路部門緊密協(xié)作，實(shí)時(shí)共享班列運(yùn)行信息，進(jìn)一步提高了調(diào)度和監(jiān)管效率，真正實(shí)現(xiàn)了班列當(dāng)天發(fā)車、當(dāng)天清關(guān)。此外，南寧海關(guān)采用“中越班列+鐵公聯(lián)運(yùn)+中歐班列”的聯(lián)程運(yùn)輸模式監(jiān)管過(guò)境貨物，為企業(yè)節(jié)約在途時(shí)間2天，顯著提升了物流效率。

　　廣西中越鐵路貨運(yùn)量的大幅增長(zhǎng)，不僅是中國(guó)與東盟經(jīng)貿(mào)合作日益緊密的有力見證，也是“一帶一路”倡議下區(qū)域互聯(lián)互通不斷深化的生動(dòng)實(shí)踐。隨著中國(guó)與東盟國(guó)家在經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、投資等領(lǐng)域合作的持續(xù)推進(jìn)，廣西中越鐵路有望在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化、提升中國(guó)在全球供應(yīng)鏈中的地位等方面發(fā)揮更為重要的作用，為中國(guó)與東盟國(guó)家的共同發(fā)展注入新的活力。