中國與中亞貿(mào)易往來日益密切，物流大通道建設(shè)成效顯著，吸引更多中亞過境貨物選擇青島口岸。統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年，青島口岸中亞過境貨物集裝箱量超6.5萬標(biāo)箱，同比增長35%，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。

　　近日，山東路橋國際貨運(yùn)代理有限公司的21個(gè)集裝箱過境汽車配件在青島大港口岸下船，編入中亞班列，經(jīng)海關(guān)監(jiān)管后從阿拉山口口岸出境，最終抵達(dá)哈薩克斯坦。

　　該公司報(bào)關(guān)部經(jīng)理王欣表示，海鐵聯(lián)運(yùn)模式大幅提升運(yùn)輸效能，平均壓縮運(yùn)輸周期2天，降低綜合物流成本約15%，增強(qiáng)了我國物流企業(yè)在國際供應(yīng)鏈中的競(jìng)爭力。

　　近年來，青島海關(guān)聚焦“降成本、提效率、暢通道”，推出多項(xiàng)便利化舉措：整合海關(guān)監(jiān)管、港口調(diào)度與鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)海運(yùn)集裝箱直上鐵路，過境貨物“即到即走”“通關(guān)零等待”；支持鐵路箱下水海鐵聯(lián)運(yùn)班列，過境集裝箱免換箱，整箱直達(dá)，節(jié)省全程物流成本5%。

　　“高效監(jiān)管讓貨物‘即到即走’，中亞客戶訂單量高速增長，認(rèn)可度提升，企業(yè)對(duì)過境業(yè)務(wù)發(fā)展更有信心。”王欣說。