2025年9月26日，商務部等部門聯合發布公告，明確自2026年1月起對純電動乘用車實施出口許可證管理，標志著我國純電動乘用車出口監管進入規范化新階段。新規核心要求包括：所有純電動乘用車出口須向商務部或其授權機構申領許可證，未獲許可不得出口；申領主體僅限汽車制造企業及其授權經營企業，且僅能出口本企業自產品牌車型，從源頭厘清出口責任邊界。

　　此前9月27日，商務部同步啟動2026年度汽車和摩托車出口許可申報工作，延續自2012年以來的年度申報機制，為新規落地銜接做好準備。近年來，我國純電動乘用車出口勢頭強勁，2025年前8個月出口量超百萬輛，成為整車出口的核心支柱，推動出口質量與單價雙升。但伴隨規模擴大，出口主體分散、經營模式粗放等問題逐漸顯現，不僅制約產業良性發展，還可能影響“中國制造”國際聲譽，新規正是在此背景下出臺，為行業健康出海“保駕護航”。

　　從行業影響來看，新規將從多維度推動純電動乘用車出口提質升級。在規范秩序層面，中國機電產品進出口商會專家指出，許可證管理是引導產業升級、參與國際供應鏈合作的必要舉措，能推動行業向高質量發展轉型，構建國內國際雙循環良性互動格局；中汽中心專家則認為，讓車企主導自產品牌出口，可強化品牌責任、提升服務水平、遏制低價競爭，倒逼企業建立質量與價格自律機制，加速優勝劣汰與產業高端化。

　　在品牌與服務提升方面，新規將推動車企更聚焦海外市場適配與售后保障。不同國家和地區對車型的充電接口、駕駛輔助功能要求各異，且氣候條件對電池性能、車身防護等需求不同，車企直接參與出口有助于針對性開展本土化研發；同時，將改善此前代理模式下維修網點少、備件供應滯后等問題，強化品牌美譽度。

　　監管協同層面，新規實現汽車出口許可證管理全覆蓋，進一步完善多部門協同機制。該體系涵蓋商務部、工信部、海關總署、市場監管總局等，貫穿許可證申領、生產準入、CCC認證、出口檢驗等全鏈條，可有效限制技術薄弱、服務能力不足的企業出口。回溯2006年起實施的汽車出口資質管理、2012年發布的《關于進一步規范汽車和摩托車產品出口秩序的通知》，此次新規是對現有監管體系的深化，為行業長期健康發展提供制度保障。