近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)迅猛，本土汽車品牌崛起步伐加快。新能源汽車市場(chǎng)占有率持續(xù)攀升，本土品牌車型數(shù)量顯著增長(zhǎng)，整車企業(yè)尤其是新能源車企推新節(jié)奏明顯加快。汽車銷售模式也在發(fā)生深刻變革，傳統(tǒng)4S店模式逐漸向直營模式轉(zhuǎn)型，汽車產(chǎn)品開始頻繁亮相商場(chǎng)展廳，與手機(jī)、電腦等電子產(chǎn)品同臺(tái)展示。

　　作為現(xiàn)代工業(yè)體系中復(fù)雜度極高的產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅依賴于整車企業(yè)的設(shè)計(jì)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)與生產(chǎn)組裝能力，更離不開零部件企業(yè)的有力支撐。事實(shí)上，本土整車品牌的快速崛起，與近年來我國汽車零部件行業(yè)整體實(shí)力的躍升密不可分。當(dāng)前，我國汽車零部件行業(yè)正呈現(xiàn)出加速升級(jí)的顯著特征。

　　行業(yè)規(guī)模與競(jìng)爭(zhēng)力雙提升

　　國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量的穩(wěn)健增長(zhǎng)，特別是本土品牌市場(chǎng)份額的不斷擴(kuò)大，為汽車零部件行業(yè)注入強(qiáng)勁發(fā)展動(dòng)力。這種增長(zhǎng)不僅體現(xiàn)在行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張上，更反映在本土零部件企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的全面增強(qiáng)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，眾多本土汽車零部件企業(yè)迅速成長(zhǎng)，在動(dòng)力電池、汽車玻璃、電子控制系統(tǒng)等細(xì)分領(lǐng)域，涌現(xiàn)出一批專精特新企業(yè)和行業(yè)“隱形冠軍”。這些企業(yè)的崛起，一方面推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)向全球價(jià)值鏈高端邁進(jìn)，另一方面也鞏固了我國在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈中的重要地位，有效提升了產(chǎn)業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

　　技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品迭代

　　在汽車電動(dòng)化、智能化浪潮的推動(dòng)下，汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值重心正在發(fā)生轉(zhuǎn)移。從傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤“三大件”，逐步轉(zhuǎn)向電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)“新三大件”。硬件領(lǐng)域，以寧德時(shí)代、比亞迪為代表的企業(yè)，憑借多年技術(shù)積累，在動(dòng)力電池領(lǐng)域占據(jù)全球領(lǐng)先地位，無論是市場(chǎng)占有率還是技術(shù)水平都處于行業(yè)前沿。在智能座艙領(lǐng)域，相關(guān)企業(yè)緊跟市場(chǎng)需求，快速迭代大屏中控系統(tǒng)、車載信息娛樂系統(tǒng)等產(chǎn)品，不斷優(yōu)化消費(fèi)者的駕乘體驗(yàn)。軟件層面，依托國內(nèi)超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，智能駕駛領(lǐng)域多條技術(shù)路線并行探索，有效分?jǐn)傃邪l(fā)試錯(cuò)成本。

　　國際市場(chǎng)布局持續(xù)深化

　　近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)在保持出口高速增長(zhǎng)的同時(shí)，不少企業(yè)開始通過綠地投資、兼并收購等方式，積極布局海外市場(chǎng)，深度參與國際競(jìng)爭(zhēng)。在比亞迪、吉利等國內(nèi)車企以及寶馬、特斯拉等國際品牌的帶動(dòng)下，一批在國內(nèi)市場(chǎng)積累豐富經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀汽車零部件企業(yè)，紛紛走出國門，在東南亞、歐洲、拉美等地投資建廠，深度融入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，持續(xù)拓展國際市場(chǎng)版圖。

　　展望未來，我國汽車零部件行業(yè)的優(yōu)勢(shì)有望向更廣闊領(lǐng)域延伸。以人形機(jī)器人為例，作為通用人工智能的重要終端載體，未來極有可能成為繼手機(jī)、汽車之后的關(guān)鍵智能硬件。人形機(jī)器人的技術(shù)架構(gòu)涵蓋感知、決策、執(zhí)行、動(dòng)力等環(huán)節(jié)，與智能電動(dòng)汽車高度相似，在工業(yè)工程和產(chǎn)業(yè)組織模式上也存在諸多共通之處。這意味著，汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的諸多資源，未來可直接遷移至人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)。可以預(yù)見，依托成熟的汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，我國將在人形機(jī)器人領(lǐng)域逐步構(gòu)建起強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)協(xié)同配套和生產(chǎn)制造能力。而對(duì)于眾多汽車零部件制造企業(yè)而言，融入新興的人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈，也將為其帶來新的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間與價(jià)值提升機(jī)遇。