據華爾街日報報道，知情人士透露，美國總統特朗普預計將調整其汽車關稅政策，以減輕關稅帶來的影響。

　　新政策將避免對進口汽車實施關稅疊加(即在鋼鋁關稅基礎上再加征汽車關稅)，同時降低部分用于美國本土汽車生產的外國零配件稅率。

　　據報道，該政策具有追溯效力，意味著車企已繳納的疊加關稅有望獲得退還。知情人士稱，這些措施旨在為汽車制造商提供時間，將零部件供應鏈轉移回美國。預計特朗普將在周二晚上前往密歇根州參加底特律郊外的集會之前采取行動，這是他上任100天的日子。

　　此前，特朗普政府的汽車關稅政策引發了諸多波瀾。自4月3日起，美國開始對進口汽車加征25%的關稅，計劃于5月3日起對汽車零部件加征25%的關稅。這一政策猶如巨石投入平靜湖面，激起千層浪。美國作為全球第二大汽車市場，2024年新車銷量約1600萬輛，其中進口汽車約800萬輛，占比達五成左右。美國本土車企如通用、福特等，雖品牌影響力大，但許多車型在墨西哥和加拿大組裝，零部件多來自歐洲和亞洲國家。外國車企更是深受沖擊，大眾汽車在政策生效當日就計劃在運往美國的汽車標價中增加進口費，還暫停從墨西哥通過鐵路運輸車輛，將從歐洲運來的車輛暫留在港口；奧迪暫停向美國經銷商交付新車；捷豹路虎暫停對美國出口汽車長達一個月。

　　美國汽車制造商也憂心忡忡，紛紛向政府表達訴求。代表美國汽車行業的六大組織，涵蓋特許經銷商、供應商和幾乎所有主要汽車制造商（特斯拉、Rivian以及Lucid除外），上周聯合起來游說特朗普政府，在致政府官員的信中警告即將征收的關稅會危及美國汽車生產，許多供應商已“陷入困境”，難以承受成本上漲，一家供應商出問題就可能導致汽車制造商生產線停工。

　　面對各方壓力與行業現狀，特朗普政府的政策調整意圖逐漸顯現。此次調整若能實施，對于汽車行業而言意義重大。避免關稅疊加以及降低部分外國零配件稅率，將直接減輕車企成本壓力。以在美擁有克萊斯勒、JEEP等品牌的Stellantis為例，其北美供應鏈高度依賴墨西哥工廠，新關稅原本將導致每輛車成本增加約4200美元，政策調整后有望緩解這一局面。追溯效力使車企已繳納的疊加關稅有望退還，能在一定程度上補充車企資金流。這一系列舉措為汽車制造商爭取時間轉移零部件供應鏈回美國，雖然供應鏈轉移并非一蹴而就，面臨成本高、時間長等難題，但政策調整給了車企緩沖機會。不過，調整后的政策仍保留對所有進口外國制造汽車(整車)征收的25%關稅，5月3日開始執行的對進口汽車零部件征收的25%關稅或也不受影響，這對汽車行業尤其是進口車及相關零部件企業的挑戰依然存在。后續政策具體如何落地實施，以及汽車行業將如何進一步應對，仍有待持續關注。