近日，商務部消息稱，繼續對原產于韓國和日本的進口丁腈橡膠（NBR）征收反傾銷稅。應國內丁腈橡膠產業申請，商務部于2023年11月9日就是否繼續征收該項反傾銷稅展開調查并作出最終裁定。商務部裁定，如果終止反傾銷措施，原產于韓國和日本的進口丁腈橡膠的傾銷可能繼續或再度發生，對中國丁腈橡膠產業造成損害。因此，商務部表示，反傾銷稅將從本周六起再延長五年。

　　2018年11月9日，中國對原產于韓國和日本的進口丁腈橡膠征收反傾銷稅，期限5年。商務部稱，對韓國企業的關稅為12%至37.3%，對日本企業的關稅為16%至56.4%。

　　但在輪胎市場，中國輪胎貌似遭遇到的是全球各國的抵制。

　　英國：2024年8月27日，英國貿易救濟管理局（TRA）公布了對從中國進口的卡車和公共汽車輪胎的反傾銷和反補貼措施的兩次過渡審查的初步調查結果。初裁結果顯示，TRA建議提高大多數中國輪胎出口商的關稅，以保護與進口新輪胎競爭的英國輪胎翻新行業免受損害。而令中國輪胎企業膽寒的是，部分中國輪胎企業的商用車胎的雙反金額可能要超過每條1000元。

　　美國：2024年8月8日，美國國際貿易委員會投票決定，繼續對中國卡客車輪胎征收“雙反”稅。2019年2月，商務部對中國TBR輪胎征收21%至63.3%的反補貼稅和9%至22.6%的反傾銷稅。按照規定，上述兩個單位，每5年要對該案進行一次日落審查。因此，提高的關稅將一直持續到2029年的下一次審查。

　　印度：2024年7月19日，印度財政部稅收局發布第03/2024-Customs(CVD)號通報稱，接受印度商工部于2024年4月22日對原產于或進口自中國的卡客車輪胎（New Pneumatic Radial Tyres for buses and lorries）作出的第一次反補貼日落復審終裁建議，決定繼續對中國的涉案產品征收為期5年的反補貼稅，稅率為CIF17.57%。

　　涉案產品為用于客車或貨車、帶或不帶橡膠管及/或橡膠瓣（包括無內胎輪胎）、輪輞直徑大于16英寸的新充氣子午線輪胎。

　　去年，中國輪胎遭遇全球封殺，巴西、泰國、南非、歐盟、墨西哥、歐亞等多個國家和地區對中國多種輪胎開啟反傾銷調查。

　　不管是中國對于海外進口丁晴橡膠的關稅，還是全球對中國輪胎的抵制。都是全球經濟貿易戰的手段之一，特朗普勝選，接下來全球貿易戰進入新的階段，預計戰斗升級，中國輪胎企業的日子依舊不好過！