“一次性是最大的奢侈品，數字化、可循環才是行業的根本問題。”技術創新和數字化，將重塑包裝行業的新生態。

　　日前，中央領導在數字經濟專項集體學習中，把數字經濟作為國家發展的戰略，結合近期中共中央國務院發布的《關于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》(以下簡稱“意見”)，包裝行業正在催生一場零碳大變革。

　　早在2013年，中國物流市場規模就已經超過美國，包裝作為物流的七大要素之一，2020年市場規模超過萬億。作為國家科技部創新創業人才的廖清新認為，當前企業正面臨工業化、數字化、低碳化齊頭并進的挑戰，包裝作為供應鏈環節除倉儲和物流之外最重要的一個角色，隨著2020年市場規模步入萬億量級，機會與挑戰并存。

　　數字化將引領包裝行業轉型

　　國務院關于雙碳工作的意見中指出，要大力加強綠色低碳產業與互聯網、人工智能等新興技術的深度融合。隨著碳中和目標的持續推進，要達到減碳必須要促進產業和技術的融合。

　　中物聯物流裝備委主任馬增榮指出，互聯網、智能化的基因，將會重塑包裝行業，讓國內包裝行業和全球包裝比較強的企業出現深度融合發展。現場嘉賓認為，借用技術從根本上減少碳排放才是實現減碳的關鍵，也是包裝行業轉型的根本性支撐。發布會上，箱箱共用CEO廖清新發表了《聚力零碳循環新生態》的主題演講，分享了作為物流包裝行業從業者如何把握時代機遇，利用數字化技術壁壘構建零碳新基建。

　　廖清新談到，箱箱共用的發展歷經了3個階段：以自主知識產權為核心的實體制造階段、以運營和服務能力為核心階段、以數字化為核心能力階段。在3.0階段，箱箱共用通過數字化戰略，將物聯網、云計算等新技術引入物流包裝行業，加速推動循環包裝代替一次性包裝進程。“循環效率從每年5次循環提升到了8次，丟失率從傳統的15%降低到了2%以下。”廖清新表示，“通過核心技術的掌握以及數字化結合，包裝這個傳統行業將重新煥發新的生命力，并將完成行業生態重塑”。

　　顯然，一家企業并不能解決所有的問題，需要供應鏈上下游一起努力。箱箱共用在“雙碳”目標的引導下，讓綠色智能物流包裝從淺層理念轉向深度實踐。包裝企業不光要深度考慮從材料提取、生產制造、消費使用、回收利用乃至最終廢棄對環境的影響，還應將產業鏈上下游企業的綠色可持續發展納入責任范圍，零碳循環生態圈的建立將成為產業減碳增值的核心驅動力。

　　洞察包裝行業“循環服務”邏輯，見證“中國技術創新”崛起

　　目前，中國在物聯網、數字化、云計算等核心技術上已經走在了世界前列，國內傳統制造業在與先進技術深度融合的過程中加速轉型。包裝工業作為中國制造體系的重要組成部分，如何在變革期實現突破，為定義“中國智造”貢獻力量？

　　上海漕河涇新興技術開發區科技創業中心總經理賴浩鋒分析道：“零碳不是追逐風口，應該是“+零碳”，而不是“零碳+”。對于包裝行業而言，要先做好產品，先有循環包裝，再加上零碳的概念。箱箱共用從幾年前就開始做循環包裝，目前零碳、數字、物聯網都有了。”

　　會后，廖清新在采訪中提到：“在早年拓展海外市場的時候，我們發現包裝與用戶關系是服務提供者和被服務者的關系，而不是買賣的關系，是持續循環服務的關系，而不是一次性交易的關系。雖然循環理念在國際上已經走在前端，但是當循環成為常態之后，對循環技術的投入反而被忽略了。很多發達國家的循環資源都來自‘中國制造’，相比于持續在資本及運營上進行投入，他們在物聯網、數字化等技術上的行動比較遲緩。中國反而沒有包袱，輕裝上陣。在物流包裝領域，中國企業完全有機會成為新能源領域的‘特斯拉’。”

　　對此，綠動資本首席運營官張國津表示，零碳經濟、碳中和不是短跑，而是一場馬拉松，從企業來說，要想在這場馬拉松勝出，第一個核心競爭力是技術，二是不斷創新的理念，從1.0到2.0、3.0到未來的4.0，箱箱共用本身的成長經歷就是不斷創新的過程。

　　以上線“在線循環服務平臺”客戶端以及全行業首創的“零碳循環伙伴”定位為其創新服務代表，箱箱共用在變革浪潮中將領先技術和包裝行業進行融合創新，投入資本和人才，快速搭建了物流包裝基礎服務設施。從外循環到內循環，從產品出口到服務出口，凸顯了中國服務貿易從進口大國到出口大國的增長和多樣性轉變，更直接反映了中國“智造”作為供應國的地位。

　　國務院最新關于雙碳工作意見中指出，要組織開展碳達峰碳中和先行示范，支持有條件的地方和重點行業、重點企業積極探索，形成一批可復制、可推廣的有效模式，為如期實現全國層面碳達峰碳中和目標提供有益經驗。目前箱箱共用已經在美國、日本和英國，用本地化“團隊+資本+運營”模式，把中國數字化循環模式進行落地。為歐洲郵政DPD、沃爾瑪、資生堂等企業提供服務。未來，箱箱共用將繼續把來自中國的智慧方案輸送到全球，打造又一張激活世界活力、具有全球影響力的“中國名片”。