近年來，鋰電池的運輸安全一度被推上風口浪尖。

本月初，香港美旺倉庫突發(fā)大火,燒毀1000多平方米倉庫及存放的貨物,根據(jù)有關貨代的說法，火災原因是電池和內(nèi)置電池。

事件發(fā)生后，空運對鋰電池運輸進一步嚴控，船司也坐不住了，ONE率先發(fā)布了相關禁運通告。

而不到1個月前，4月11日,由香港機場飛往曼谷的空運貨物在等待裝機時,托盤中的手機及配件突然起火燃燒。香港貨運航空隨后發(fā)表聲明，停止接收VIVO品牌所有型號的手機貨運業(yè)務，并將兩家貨代公司列入黑名單。

近期，海豐國際船務公司SITC發(fā)布通知,對Class 9/UN 3480,UN3481鋰電池組等貨物必須使用凍柜接載，以保證電池貨物品質(zhì)和運輸安全。具體為:東南亞口岸進出口全年必須使用凍柜；國內(nèi)廈門以北(含廈門)到日韓，每年5-11月份必須使用凍柜；華南到日韓全年必須使用凍柜，反之亦然。客戶指定用凍柜的，必須使用凍柜。

SITC主要涉足東南亞和日韓的集裝箱航線海運,其受夏季氣溫影響較大,這期間往往因為高溫極易誘發(fā)鋰電池生產(chǎn)熱反應,可能進一步引發(fā)鋰電池的燃燒和爆炸。

SITC是第一家強制要求Class 9/UN3480,UN3481鋰電池運輸使用冷藏柜的船運公司。后續(xù)是否有其他船公司跟進或提出相同接載要求,還有待觀察。

此前，采用冷藏柜運輸鋰電池均由發(fā)貨人自己主動提出,往往為國際知名企業(yè)考慮到品質(zhì)管控的要求,應用于高端移動設備或電動汽車上。

鋰電池屬于第9類危險貨物,運輸管控須按冷危方式操作,更為復雜和專業(yè)。另外,由于冷柜箱源量少，以及船舶積載的電源配置和港區(qū)堆場的設備限制,調(diào)箱和運輸操作更為復雜,這大大增加了相關運輸?shù)碾y度和成本。

隨著航運公司和航空公司不斷提高鋰電池運輸要求,會增加發(fā)貨人的運輸費用支出。

說了這么多，那到底是不是所有的電池都是危險品？哪些標準的電池要按危險品申報？

什么是危險貨物？

根據(jù)《危險貨物品名表》(GB12268-2012)、《危險貨物分類和品名編號》（GB6944-2012)等規(guī)定，危險貨物是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性，在運輸、儲存、生產(chǎn)、經(jīng)營、使用和處置中，容易造成人身傷亡、財產(chǎn)損毀或環(huán)境污染而需要特別防護的物質(zhì)和物品。

危險貨物包括聯(lián)合國《關于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書規(guī)章范本》（TDG，又稱桔皮書）中明確的物質(zhì)和物品，以及《全球化學品統(tǒng)一分類和標簽制度》（GHS，又稱紫皮書）定義的危險化學品。

常見危險貨物有哪些？

農(nóng)藥、消毒液、免洗洗手液、消毒濕巾、鋰電池、鉛酸電池、火柴、香水、安全氣囊等都是危險貨物。

如何判定電池是否需要按危險品申報？

電池的品種很多，并不是所有電池都屬于危險品。一般，單個電池電量大于20WH，電池組大于100WH，屬于危險品的可能性很高。

如果企業(yè)根據(jù)電池的成分參數(shù)，認為自己的貨物不屬于危險品，可提交由具備資質(zhì)的實驗室出具的危險品鑒定報告來確認。

有關電池的小知識

1.電池單位mAh表示毫安時，Wh表示安時。電池容量是衡量電池性能的重要性能指標之一，它表示在一定條件下（放電率、溫度、終止電壓等）電池放出的電量，一般用Ah（安時）或mAh（毫安時）來表示。

2.電池上寫的20WH相當于多少毫安呢？

首先要看電池電壓是幾伏的。電池上寫的20WH，如果是單節(jié)的鋰電，電壓是3.7V，則為3.7V*5400mAH=20WH；如果是兩節(jié)串聯(lián)，那就是7.4V*2700mAH=20WH。

3.電池進出口監(jiān)管

按照《中華人民共和國進出口商品檢驗法實施條例》第17條規(guī)定，出口屬于危險貨物的電池需要有危包證。進口電池基本是進口法檢商品，按法檢商品來說，需接受商檢機構對進口商品的檢驗，可參考《海關總署關于優(yōu)化電池等進口商品質(zhì)量安全檢驗監(jiān)管方式的公告》。

4.危險品空運、海運是否都需要危包證？

需要，只是空運、海運檢查的內(nèi)容可能不一樣。

5.貨物內(nèi)置的鋰電池是否屬于危險貨物？

這要看鋰電池的大小，以及貨物本身情況，最好先做第三方鑒定。