在2021上海國際車展上，國內(nèi)的三家“造車新勢力”，只有理想(LI.US)保持沉默，沒有召開發(fā)布會。

單車交付量第一，但總交付量增長速率卻開始掉隊；最早盈利，但股價累計跌幅最大、市值最低；唯一一家走“增程式”路線，卻被認(rèn)為是過渡技術(shù)，這些矛盾都集中在理想身上。

隨著越來越多的科技公司、傳統(tǒng)車企進(jìn)入新能源車賽道，行業(yè)競爭變得愈發(fā)嚴(yán)峻，曾經(jīng)用“沒得選”贏得精準(zhǔn)客戶群的理想汽車，在日益殘酷的行業(yè)斗爭中還能跑多久？

4月26日，融易資訊網(wǎng)（www.ironge.com.cn）消息，理想汽車相關(guān)人士對紅星資本局回復(fù)稱，“我覺得任何能源形式都是過渡，燃油車100多年不是過渡嗎，純電也不一定是終局?！?/span>

蔚來、小鵬發(fā)布新車?yán)硐氡３殖聊?/span>

在上海國際車展期間，千家車企舉辦了138場聲勢浩大的發(fā)布會，爭奇斗艷。

新勢力三強(qiáng)中，蔚來(NIO.US)帶著ET7，小鵬(XPEV.US)帶著P5，都召開了新車發(fā)布會；只有理想低調(diào)地沒有參加這場游戲，也沒有推出新的產(chǎn)品。

截至目前，理想仍然只有理想ONE一款產(chǎn)品；相比之下，算上此次發(fā)布的新車，蔚來有4款產(chǎn)品，小鵬則有3款。

隨著越來越多的科技公司、傳統(tǒng)車企進(jìn)入新能源車賽道，行業(yè)戰(zhàn)局愈發(fā)嚴(yán)峻。如果把新能源玩家分為三類的話，大致有以特斯拉(TSLA.US)為代表的行業(yè)先驅(qū)者，正在轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企巨頭，還有造車新勢力創(chuàng)業(yè)企業(yè)。

分開來看，在目前的中國市場，先驅(qū)者特斯拉正陷入輿論中心；傳統(tǒng)車企船大調(diào)頭難，轉(zhuǎn)型新能源車不僅需要和其他企業(yè)競爭，還要和自己品牌旗下相同定位的燃油車內(nèi)部“打架”，同時還要面對品牌印象智能化不強(qiáng)的問題。即使是2020年的銷量亞軍五菱宏光MINI，依然飽受無安全氣囊等安全問題的質(zhì)疑。

正是在這樣的背景下，新勢力造車企業(yè)獲得了發(fā)展窗口期。中國汽車工業(yè)協(xié)會賈新光此前接受紅星資本局采訪時指出，“傳統(tǒng)汽車進(jìn)入行業(yè)后，新能源大戰(zhàn)才剛剛打響。”

那么三家造車新勢力跑到現(xiàn)在，結(jié)果如何呢？各自的護(hù)城河是什么，都牢靠嗎？分析他們的產(chǎn)品布局、財報數(shù)據(jù)、資本表現(xiàn)，或許可以看出一些端倪。

理想的沉默

理想的未來是純電還是增程？這個問題自理想發(fā)展初期至今，從未消失。幾年過去，把“增程式”作為拳頭產(chǎn)品的車企也依然只有理想一家。

“增程式”是唯一的武器“沒得選”是最有利的護(hù)城河

所謂的“增程式電驅(qū)動技術(shù)”，是指用一臺發(fā)動機(jī)加一臺發(fā)電機(jī)將油轉(zhuǎn)化為電，再將電輸出給驅(qū)動電機(jī)來驅(qū)動車輛，富余的電則會被充進(jìn)電池。

這樣做的好處是，解決了純電動車充電時間長、里程焦慮的痛點，又給傳統(tǒng)燃油車帶去了省油省錢以及純電驅(qū)動的加速平順、提速快的優(yōu)勢。

但是因為增程式電驅(qū)動技術(shù)是一種介于純電和傳統(tǒng)燃油車之間的技術(shù)，既復(fù)雜也相對減排較差，所以大多數(shù)車企把這看成一種過渡方案，很少有人做。

參與的人少，就讓消費者在這個區(qū)間里沒得選，這反而成就了理想，而這恰恰說明純電新能源車未來還有一段路要走。有網(wǎng)友將理想的成功總結(jié)為一句話，即“吃了過渡期的紅利，本質(zhì)上是賭中國的充電樁基建速度不及預(yù)期”。

那么過渡期有多久呢？

首先在政策上，紅利或已接近尾聲。2月10日，上海發(fā)布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》，通過差異化安排，加大了對純電動汽車的支持力度，明確自2023年1月1日起，對消費者購買或受讓插電混動汽車的，不再發(fā)放專用牌照額度。在北京，混合動力車也只能用燃油車指標(biāo)購買。

“我覺得任何能源形式都是過渡，燃油車100多年不是過渡嗎，純電也不一定是終局。”4月26日，理想汽車相關(guān)人士對紅星資本局回復(fù)稱，“我沒有否認(rèn)它不是過渡，但這個過渡期有多久我不知道，我只能拿燃油車的例子去舉。”

并行發(fā)展的兩條線

增程和純電

不知道過渡期有多久的理想，其實也在布局純電。

2020年四季度財報電話會上，理想CEO李想表示，從2022年開始，理想汽車每年至少會發(fā)布2款新的產(chǎn)品交付市場，并且在2023年會交付純電系列產(chǎn)品。理想方面也對紅星資本局確認(rèn)，增程和純電是公司并行發(fā)展的兩條線。

前不久李想稱，理想汽車在上海的研發(fā)總部已準(zhǔn)備得差不多，地址位于嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)，本月底可入駐，整體可容納2000人辦公。據(jù)了解，上海研發(fā)中心將聚焦高電壓平臺及超快充技術(shù)、自動駕駛技術(shù)和下一代智能座艙科技。