當前，中國的新能源汽車產業，已經領先不少國家進入頭部行列。而這與國家多年的政策扶持與推廣補貼具有重要關系。

9月6日，工信部發布《關于2016-2020年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核初審情況的公示》。

根據公示內容，2016年至2020年度，按整車企業取整后補貼資金共329.46億元。從車企情況看，比亞迪、北汽、東風汽車、特斯拉、奇瑞、吉利汽車、長城汽車、上汽、廣汽等在本次清算中將獲得超10億元的補貼資金。其中比亞迪可獲得39.8億元補貼，占總金額的12%以上。

而在2020年度，算是國內新能源汽車推廣補貼的一個小高潮，隨著新能源汽車銷量的增加，即便在補貼標準降低的情況系啊，補貼金額和申請補貼的數量均大幅增加。

2020年度，企業申報推廣數共計62.06萬輛，申請清算資金111.48億元，專家組核定新能源汽車推廣數58.5萬輛，按整車企業取整后補助資金105.37億元。

其中，補貼清算金額最大的是特斯拉的21.23億元，對應被核準數量為10.1萬輛車；被核準車輛數最多的是比亞迪，當年被核準11.7萬輛車，對應補貼資金達20.47億元。

此外，新能源汽車推廣補貼逐步退坡已成普遍共識，而且從2019年起，新能源汽車統一地方補貼，也已取消。另外，原則上2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。

這也就意味著，國內各新能源汽車企業，今后能夠拿到的新能源推廣補貼費用會越來越少。而到了完全取消補貼的那一天到來，國內新能源汽車車企，將會真刀真槍的在市場上競爭。