近日，渤海海域秦皇島32-6、曹妃甸11-1油田群岸電應用示范項目（以下簡稱“岸電項目”）全面投產，這是我國首個海上油田群岸電應用項目，也是世界海上油田交流輸電電壓最高、規模最大的岸電項目。

業內認為，傳統的海上油田“自發電模式”能耗大，將陸上電力通過海底電纜輸送至海上油田平臺，可為海上油田降碳提供有效解決方案。

傳統供電模式掣肘企業發展

渤海油田是我國重要的能源生產基地，2021年將實現原油產量3000萬噸。該油田現有發電機組145臺，裝機容量近130萬千瓦，相當于一個中等城市的用電水平。

值得注意的是，海上油田平臺在勘探和生產過程中會產生巨大的能耗。據悉，海上平臺設備幾乎每個作業過程都需要消耗電力，一直以來，全球海洋油氣開發通常都利用油田開發的伴生天然氣或原油自發電供平臺使用。

與陸地發電設備相比，由于受海上平臺地理位置和空間限制，海上發電機組布置分散，單臺發電機的裝機容量小，發電效率偏低，能耗約為岸上大機組的2-3倍，既不利于節能減排，其供電穩定性也遠不如陸上電網。

“這些海上平臺發電機的能源效率和可靠性無法與陸上電網支持的發電機相比。海上燃氣發電機是為滿足峰值需求而設計，因此通常在部分負載條件下運行，燃料發電效率較低。”業內人士表示。

此外，海上發電機組的運營成本很高，還需要額外的人員和專業知識，以適應空間有限的平臺環境。隨著能源需求的增加和油氣產業低碳轉型意識增強，油氣行業面臨著降碳、提高能源效率和電氣化的挑戰。