據業內人士12月27日報道：有限的船舶供應推動航運價格飆升，保持一貫高標準的國際集裝箱運輸企業可從中受益。另外，新加坡港口處于有利的位置，不僅可協助緩解供應鏈中斷情況，還可鞏固它作為全球最大的集裝箱中轉樞紐和補時港口地位。業界估計，供應鏈受干擾、港口擁堵的情況要到明年下半年才可望恢復正常。

　　畢馬威（KPMG）合伙人及供應鏈咨詢服務主管阿加瓦爾（Rakesh Agarwal）接受采訪時表示，供應鏈中斷是新冠肺炎疫情帶來的最明顯影響之一，包括新加坡在內的全球各地政府都需要制定戰略迎接供應鏈未來的發展，特別是建立重要物品庫存，以及在“戰勝疫情”后建立高韌度供應鏈。

　　供應鏈中斷所帶來的直接影響是船運費高漲。國際航運研究公司德路里（Drewry）的數據顯示，一個40英尺集裝箱的運價目前為9292美元，較去年同期漲了169％，較疫情前約1400美元水平，漲了五倍以上。

　　德路里預測，全球集裝箱船運業今年的稅前盈利為1500億美元，相比之下，該行業去年取得的稅前盈利為254億美元。

　　伯利茲港公司（Port of Belize Ltd）總裁萊恩（Andy Lane）受訪時表示，新加坡港口運營情況良好，供應鏈過去六個月大致維持固定。他說：“港務集團已使用大士港口（Tuas Port）堆場，增加約2000個標準箱的堆場處理量，這些新增的運能，將進一步確保新加坡供應鏈不會出現中斷和延誤，預計新加坡進口商和消費者應不會遇到嚴重貨運問題。”