隨著需求減弱和物流問題緩解，明年海運費令人震驚的跌幅可能會下降多達40%。

　　標普普氏全球(S&P Platts Global)分析師表示，隨著需求放緩，海鮮行業可能會在新的一年里從高漲的集裝箱運輸價格中得到一些緩解。

　　根據Freightos波羅的海指數，自2021年初以來，從中國運送40英尺集裝箱到北美西海岸的即期運費上漲了兩倍多，本周達到14,294美元（12,597歐元）。

　　但普氏分析師援引印度Conbox Logistics的話說，隨著需求減弱和物流問題緩解，明年海運費令人震驚的跌幅可能會下降多達40%。

　　這一消息對冷凍海產品行業來說是一個令人欣慰的安慰，其產品流在很大程度上取決于順利的海運，尤其是進出亞洲的海運。

　　物流問題造成的瓶頸促使公司提前幾個月以更高的運費下訂單，并且經常訂購比過去更大的數量，以確保有足夠的庫存，尤其是在白魚和蝦行業。

　　美國蝦供應商Mazzetta的海鮮進出口經理喬·切庫拉斯(Joe Chekouras)表示，減免關稅是積極的，但鑒于物流問題的復雜性，單純減免關稅并非萬能的。

　　Chekouras說：“我們在運輸和物流方面看到的任何緩解肯定會在去年之后受到歡迎。”他指出，情況比運費更復雜，港口擁堵和海外供應商的集裝箱預訂情況不在該公司的掌控之中。

　　雖然供應的預訂情況有所緩解，但仍未恢復正常，海鮮企業仍需應對美國的倉儲能力問題。冷藏和貨運能力也在影響出口方面的海鮮供應商。

　　就在本周，厄瓜多爾蝦出口商抱怨說，集裝箱運輸危機現在嚴重削弱了他們將產品運送到主要市場的能力，并迫使他們大幅減少加工。