印度在汽車領域一系列政策支持最主要的兩大目標，是實現汽車本地化制造和進一步適應未來的電動化。對于印度政府來說，汽車制造是“印度制造”的核心，也是將印度制造業產值提高至GDP比例25%的關鍵。

新華財經孟買8月30日電（記者張亞東）近一段時間以來，印度政府在汽車制造領域相關的政策支持力度不斷加強，從生產供應端的刺激計劃，到消費需求端的稅率下調，均有所涉及。業內人士指出，印度在汽車領域一系列政策支持最主要的兩大目標，是實現汽車本地化制造和進一步適應未來的電動化。對于印度政府來說，汽車制造是“印度制造”的核心，也是將印度制造業產值提高至GDP比例25%的關鍵。

印度系列汽車制造支持政策

在生產供應領域，印度總額達5700億盧比的汽車生產激勵計劃（PLI）即將出臺。印度重工業部長Mahendra Nath Pandey 26日表示，總額為5700億盧比的汽車領域的生產激勵計劃（PLI），已經進入審批的最后階段，很快就將出臺。這一計劃將有助于印度的汽車出口和印度整體制造業。

汽車制造已經是印度提振高端制造業的關鍵，也是印度制造業的發展重點。印度政府去年表示，將在未來5年內，在10個制造業領域推進制造業促進計劃（PLI），資金資助計劃總額為2萬億盧比。在這10大制造業領域2萬億盧比的刺激計劃中，僅汽車領域的投資激勵就達5704.2億盧比，占比超過25%。加上與汽車生產相關的特種鋼的632.2億盧比的投資激勵，占比達到全部激勵計劃的32%。印度相關部門對汽車制造的重視由此可見。

在消費需求領域，針對汽車制造商有關汽車消費稅費過高、不利于國內汽車消費增長的呼吁，印度稅務局負責人Tarun Bajaj表示，印度愿意討論汽車稅率的變化，對汽車制造商提出的降低稅收要求持開放態度。

印度對機動車征收的商品和服務稅（GST）稅率高達28%，加上各邦征收的其他稅種，印度消費者的相關稅費占購車成本的37%至38%。這引發印度汽車制造商的強烈不滿，并將這兩年的印度汽車業的不景氣歸因于此。在日前舉行的印度汽車制造商協會（SIAM）第61屆年會上，印度最大的汽車制造商Maruti Suzuki的董事長RC Bhargava指出，印度汽車相關的商品和服務稅（GST）的稅率，差不多是歐盟、日本或美國的兩倍。但印度居民的收入更低，對多數印度人來說，購置汽車負擔很重。

此外，為引進特斯拉在印度的投產，印度相關部門暗示，可能會降低電動汽車的進口關稅。印度政府在汽車領域的急切可見一斑。

印度汽車兩大目標：本土化和電動化

對于印度汽車未來的發展，業內人士指出，包括零部件在內的本土化制造和適應未來需求的電動化，是現階段的兩大主要目標。

疫情導致的全球供應鏈紊亂使得印度的汽車制造業遭受嚴重影響。作為印度政府智庫代表的印度國家轉型研究委員會首席執行官的康特（Amitabh Kant）表示，印度汽車和零部件行業必須消除其對包括中國在內的海外市場的進口依賴，實現此類產品的本地化?！耙幌盗袕V泛的供應中斷，例如全球供應鏈再平衡、政府增加出口的激勵措施和相關國家的技術封鎖，正在為印度汽車價值鏈的各個層面創造機會。印度必須視此為機會。讓行業參與者積極參加進來，實現印度制造的本土化?！?/p>

半導體短缺也在影響印度的汽車制造業，也是印度汽車零部件實現本土化的重點之一。Maruti Suzuki的首席執行官Ayukawa指出，雖然半導體短缺似乎是一個挑戰，但它也給印度帶來了機遇。半導體制造需要非常大的投資，單靠印度汽車工業無法保證對半導體項目的投資完全可行。因此，需要跨部門整合。

印度汽車零部件制造商協會發布數據顯示，2019年印度約進口42億美元的汽車零部件，中國是其進口來源之一。印度國內印度汽車零部件制造商協會會長迪帕克?賈恩（Deepak Jain）指出，加大這方面的投資可以減少國際市場的依賴，鼓勵該行業成為凈出口國。

面向未來，實現汽車的電動化也是印度汽車業的發展目標。康特指出，汽車產業向電動化過渡將是不可避免的趨勢。印度應該吸取在太陽能發展方面的教訓，不能成為電動車配件方面的進口大國。

盡管印度對發展電動車進行了政策激勵，但到目前為止，印度電動車發展乏善可陳。印度市場目前對電動車的需求嚴重不足。由于充電等基礎設施的嚴重不足、電動車價格昂貴等方面的因素影響，電動汽車在印度汽車銷售中份額可以忽略不計。印度電動車制造商協會的數據顯示，印度的電動車銷量在2019—20財年達15.6萬輛，與上個財年相比增長了20％。其中，15.2萬輛為電動兩輪車，3400輛為電動汽車，600輛為電動客車。

印度汽車是實現制造業占GDP 25%比例的關鍵

從更為宏觀的角度來看，印度目前重點發展汽車制造業，是想以此為支點，推動印度制造業在國內經濟中的比重提高至25%。

莫迪2014年首次就任印度總理就提出了“印度制造”的口號，但時過境遷，“印度制造”戰略沒有取得明顯成效。對于制造業，印度希翼將其在國民經濟的比例提高至25%，但到目前為止，這一比例仍在17%左右，可以說是進展不大。

印度現在將實現這一目標的希望寄托在汽車制造上。Mahendra Nath Pandey表示，印度政府通過“印度制造”、工業4.0等政策，可以把制造業在印度GDP中的比重在2022年提高到25%。他指出，印度通過實施汽車生產激勵計劃，目標是在未來5年內將汽車出口額擴大一倍至300億美元，將汽車業的從業人員從目前的500萬人擴大至750萬人。

來源：新華財經。原標題：《印度支持汽車發展暖風勁吹本地化電動化成發展方向》。