在大規模的財政和貨幣刺激政策的提振下，美國經濟強勁復蘇，美國人又開始購物、旅游和外出就餐。

隨著消費支出不斷增加，幾乎所有東西都變得更貴了。但是，新冠疫情遠未結束，同時供應鏈混亂意味著供應短時間內無法滿足強勁的需求。

隨之而來的結果是，價格進一步走高。

美國勞工統計局周三公布的數據顯示，在政府使用的通脹指標中，幾乎所有主要指標4月份都呈現上行軌跡。

具體來講，4月美國消費者價格指數較比去年同期上漲了4.2%，超過了經濟學家預期的3.6%，創下自2008年9月金融危機最嚴重時期以來幅度最大的12個月增幅。經季節調整后，3-4月美國房價上漲了0.8%，也高于分析師預期。

剔除波動較大的食品和能源價格，截至4月美國12個月核心通脹率為3%，創下1996年1月以來的最大增幅。4月核心價格上漲0.9%，為39年來最大月度增幅。

PNC資深經濟學家比爾-亞當斯（Bill Adams）指出，通脹加速上升是因為“隨著越來越多的美國人接種新冠疫苗，大規模刺激舉措提振消費支出，以及企業為復蘇做好準備，美國經濟正在從2020年的低迷中復蘇。”

二手車和卡車成最大推手

導致4月通脹大幅走高的最大推手是二手車和卡車高達10%的價格上漲。這一增幅在通脹整體增幅中占據了逾三分之一的超高份額，也是美國政府自1953年開始追蹤該數據以來的最大價格漲幅。過去一年內，二手車價格上漲了21%。

眾所周知，新冠疫情席卷美國以來，汽車市場經歷了大落大起——先是因人們被困家中而突然崩潰，后又因他們尋求不依賴公共交通的出行工具而飆升。

此外，受累于芯片短缺，很多汽車制造商要么關閉，要么減產，在很大程度上提振了消費者對二手車的需求。

FreedomWorks高級經濟撰稿人史蒂夫-摩爾（Steve Moore）指出，“政府給了人們很多‘意外之財’，讓后者有能力買車。”

在摩爾看來，需求增加之際，供應鏈中斷導致新車產量減少，是導致二手車價格飆升的主要原因。在線購車指南Edmunds發布的數據顯示，3月經銷商的新車庫存同比銳減36%。

上月初，兩大汽車制造巨頭通用和福特紛紛表示，由于芯片供應短缺對全球汽車行業造成了嚴重影響，他們將削減更多的汽車產量。福特表示，今年夏天在傳統的停產周中，將讓更多工廠維持運營，從而彌補產量損失。通用則表示，最新的產量削減已計入其預測，芯片短缺可能使該公司今年的利潤損失多達20億美元。

住房和住宿、機票、娛樂活動、汽車保險以及家具的價格上漲，也推動了4月通脹走高。很明顯，人們愿意再次出門旅行。在經過了長達一年的極為有限的經營后，面對強勁需求和供應不足，美國企業選擇漲價。

Pantheon Macroeconomics首席經濟學家伊恩-謝潑德（Ian Shepherdson）指出，“服務行業的重新開放，是導致通脹上行的主要因素之一。

不過，新冠疫情也發揮了重要作用。人們需要重返工作崗位，但是因為不愿使用公共交通工具，很多人對二手車的需求上升，導致二手車價格飆升。當然，這種情況不會永遠持續下去。”

隨著雜貨和餐館價格都在上漲，食品價格在4月環比上漲0.4%，同比上漲2.4%。與此同時，在過去幾個月內一直是通脹主要推手的能源價格，小幅下滑。即便如此，在過去12個月里，能源價格指數仍漲超25%。

供應始終不給力

隨著全球經濟從2020年的新冠疫情沖擊中復蘇，價格上漲、供應鏈問題以及短缺都已成為全球經濟的熱點問題。隨著經濟更大規模地重新開放，通脹料將繼續會上升。以保持物價穩定為使命的美聯儲一直強調，今年夏天物價的適度上漲，將是暫時的。

周二，美聯儲理事萊爾-布雷納德（Lael Brainard）表示，通脹率持續大漲的條件不僅是經濟重啟后薪資或物價一段時間的走高，還需要通脹預期的持續上升。與新冠疫情相關的有限時間內的物價上漲，不太可能持久改變通脹趨勢。

鮑威爾在4月底利率決議后的新聞發布會上表示，今年通脹的暫時上升不符合加息的標準，而且在就業市場依舊疲軟的情況下，似乎不太可能看到通脹持續上升。

但是，價格上漲持續的時間越長，美聯儲對通脹的關注就會越多。

供應鏈問題，其中包括3月蘇伊士運河交通堵塞，以及美國Colonial管道遭黑客攻擊，無疑加劇了全球供應短缺。各種商品的原材料（石油、鋼鐵、木材）的價格都在上漲，因為需求超過了供應。這些現實情況都在進一步拉高通脹。