1至10月，汽車產銷為2058.7萬輛和2097萬輛，同比增長5.4%和6.4%，增速比1至9月繼續小幅回落。

　　乘用車方面，2021年10月，乘用車產銷198.8萬輛和200.7萬輛，環比增長12.5%和14.6%，同比下降4.7%和5.0%。在乘用車主要品種中，與上月相比，四大類乘用車品種產銷均呈增長，交叉型乘用車增速更為明顯；與上年同期相比，四大類乘用車品種產銷繼續呈現下降。1至10月，乘用車產銷1664.8萬輛和1687.1萬輛，同比增長8.6%和8.8%。

　　商用車方面，2021年10月，商用車產銷34.2萬輛和32.6萬輛，環比增長10.0%和2.5%，同比下降26.9%和29.7%。在商用車主要品種中，與上月相比，貨車產銷均呈增長，客車有所下降；與上年同期相比，貨車和客車產銷均呈下降，貨車降幅更為明顯。

　　新能源汽車方面，2021年10月，新能源汽車市場總體延續了良好表現，產銷環比和同比繼續保持增長，產銷量再創歷史新高，分別達到39.7萬輛和38.3萬輛，環比增長12.5%和7.2%，同比增長均為1.3倍。在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動和插電式混合動力汽車產銷保持增長；與上年同期相比，純電動和插電式混合動力汽車產銷增勢依舊迅猛。1至10月，新能源汽車產銷分別達到256.6萬輛和254.2萬輛，同比增長均為1.8倍。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動和插電式混合動力汽車產銷同樣延續了高速增長勢頭。

　　中汽協副秘書長陳士華表示，10月汽車產銷在乘用車的帶動下，降幅明顯收窄；雖然芯片供應形勢稍好于三季度，但總體仍然供不應求；在原材料價格持續高位等因素壓力下，全年汽車產銷量將比去年略有增長，但低于預期。

　　盡管汽車產銷壓力較大，但是行業仍然不乏亮點。陳士華提到，新能源汽車產銷連創新高，月產銷已接近40萬輛水平，1至10月滲透率繼續提升至12.1%。同時，受海外市場恢復及新能源汽車出口增長的拉動，10月汽車出口又一次刷新歷史紀錄。