受全球半導體供應不足、歐洲疫情等因素影響。今年10月，英國的汽車產量同比大跌了41.4%，只達到1956年以來的同期最低產量水平。

　　11月26日，英國汽車制造商和貿易商協會（SMMT）發布的數據顯示：10月，英國國內的汽車工廠，一共生產了64,729輛汽車，同比大跌了41.4%，只達到1956年以來的同期最低產量水平。今年前10個月，英國汽車累計產量僅721,505輛，與2020年同期相比下滑了2.9%。

　　其實不只10月，往前回溯英國今年每月產量數據，就可看出今年1-10個月，英國汽車制造業的不穩定：

　　9月，汽車產量同比下滑了42%，一共生產了67,169輛汽車，為1982年以來最低的同期產量水平；

　　8月產量為37,246輛，同比下降27.0%，月度表現是2013年以來最弱；

　　7月產量也是1956年以來的最低水平，僅為53,438輛，同比下降37.6%，日本本田還在7月永久關閉了位于英國南部的斯文登工廠，也是本田在歐洲的唯一造車工廠，并將部分四輪車生產線遷回日本；

　　6月產量為69,097輛，是1953年以來同期第二低水平；

　　5月份生產了約54,962輛汽車，雖然較2020年同期的5,314輛漲幅顯著，但仍不到2019年同期產量的一半；

　　4月生產的68,306輛，比2020年同期大幅增長，比2019年同期下降了3.8％；

　　3月，英國汽車產量同比增長47%，為2019年8月以來的首次增長；

　　2月，汽車產量比2020年同期減少了約14%，從122,171輛降至105,008輛，是10年來同期最差表現；

　　1月產量為86,052輛，同比下降27.3%，是自2009年以來最差的1月表現。

　　其實，自2020年以來英國汽車產量就處于低迷狀態。

　　今年1月，英國汽車制造商與貿易商協會（SMMT）數據顯示：2020年汽車年產量降至1984年以來的最低水平，同比下跌29%，只有920,928輛。該國汽車產量上一次跌至100萬輛以下還是在2009年全球金融危機期間。

　　據SMMT當時的數據：英國整個汽車行業大約失去了1萬個工作崗位，包括邁凱倫、賓利和馬斯頓馬丁在內的汽車制造商和幾家零部件供應商，都進行了大幅裁員。

　　今年年初時，SMMT曾樂觀預計今年英國汽車產量會小幅恢復到100萬輛。

　　但歐洲疫情疊加缺芯導致的供應鏈問題，依舊讓英國汽車產量相較于2019年出現了大幅下滑。前不久，全球知名汽車行業分析機構AutoAnalysis發出預測：今年英國乘用車和廂式車的產量將延續2020年水平，繼續低于100萬輛。該機構還預計，2022年英國的汽車產量或將恢復到100萬輛以上。

　　SMMT的CEO Mike Hawes曾在今年早些時候表示：“全球半導體危機是今年英國國內汽車制造業產量不斷下滑，尤其是5月以來產量銳減的關鍵原因。因為從安全系統到信息娛樂系統，都離不開半導體芯片發揮作用，全球芯片持續短缺，讓汽車制造商深受其害。”

　　SMMT的一項問卷調查顯示，在其統計的10個汽車制造商成員中，有8個受到了芯片短缺帶來的負面影響，并且這些汽車制造商還遭到了成本上漲和訂單減少等因素的打擊。為了緩解這一問題，部分車企采用了裁員和減少營業時間等方式。

　　但SMMT內的其他分析人士認為，英國汽車產量今年依舊低迷的原因或許更復雜，甚至要追溯到2018年年底的“脫歐”——當時讓投資者對英國汽車行業充滿了不確定性，讓產業陷入癱瘓，工作崗位流失，損害了當地汽車制造業的聲譽。