今年上半年，上海洋山深水港集裝箱吞吐量達1115.5萬標箱，同比增長20%，創(chuàng)歷史新高。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，洋山四期自動化碼頭進出口集裝箱量達270.9萬標箱，占洋山港集裝箱全部吞吐量的四分之一，這背后離不開上海海關(guān)所屬洋山海關(guān)的智慧監(jiān)管。據(jù)悉，洋山海關(guān)在口岸部署了車載式集裝箱檢查系統(tǒng)（H986），與自動化碼頭配備的自動導引車（AGV）無縫對接，布控指令直接嵌入智能碼頭自動化操作系統(tǒng)。系統(tǒng)引導集裝箱貨物自動通過機檢設(shè)備，掃描生成圖像傳輸至后臺，由智能審圖系統(tǒng)完成分析研判，對無異常集裝箱快速放行，實現(xiàn)集裝箱通關(guān)無干擾、零延時。

上港集團尚東分公司工作人員表示，洋山海關(guān)推動卸載和通關(guān)的順暢對接，讓四期自動化碼頭已經(jīng)獲得越來越多的航運公司青睞。

同時，洋山海關(guān)積極探索優(yōu)化洋山港國際航運集裝箱樞紐港功能新途徑。通過與太倉港、蕪湖港等區(qū)域港口“聯(lián)動接卸”，在緩解洋山港監(jiān)管場所存儲壓力同時，推進太倉港、蕪湖港積極拓展上海國際航運中心側(cè)翼功能，引導長三角區(qū)域集裝箱運輸實現(xiàn)“棄路改水”轉(zhuǎn)變，降低企業(yè)物流成本。據(jù)企業(yè)測算，陸路運輸改成水路運輸后，物流成本下降400元/標箱。

“聯(lián)動接卸”模式的成功實施在長三角形成了良好的輻射帶動效應(yīng)。洋山海關(guān)有關(guān)負責人表示，接下來，該關(guān)將配合洋山港與江浙等沿江沿海的港口形成新的“聯(lián)動接卸”機制，實現(xiàn)分批次推廣到長三角蘇浙皖三省的目標。

據(jù)悉，“聯(lián)動接卸”也在溯流而上，逐漸深入到長江經(jīng)濟帶上游關(guān)區(qū)。今年上半年，南昌、重慶等海關(guān)紛紛到洋山海關(guān)調(diào)研，了解“聯(lián)動接卸”業(yè)態(tài)模式。長江沿線和長三角沿海地區(qū)的大部分港口有望被納入“聯(lián)動接卸”模式范圍內(nèi)，洋山港作為上海國際航運中心集裝箱樞紐港的地位將更加牢固。