隨著年底、圣誕節(jié)購(gòu)物旺季的到來(lái)，物流更加緊張，到處都是漲價(jià)和缺貨的消息，而美國(guó)港口的世紀(jì)大擁堵仍然沒有絲毫緩解的跡象。

　　而本周最新出爐的一組看似“蹊蹺”的數(shù)據(jù)，更是預(yù)示著這場(chǎng)港口危機(jī)正面臨新的挑戰(zhàn)——盡管在美國(guó)南加州港口外等待卸貨的船舶數(shù)量仍不斷增加，但作為美國(guó)最大的海運(yùn)貿(mào)易門戶，洛杉磯港和長(zhǎng)灘港在11月的入港集裝箱數(shù)量卻罕見地驟降！要知道，美國(guó)40%的進(jìn)口，是從這兩個(gè)港口進(jìn)來(lái)的。

　　數(shù)據(jù)顯示，洛杉磯和長(zhǎng)灘的港口上個(gè)月共處理了相當(dāng)于765963個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的入港集裝箱，這是自2020年6月以來(lái)最低的進(jìn)口量。這一數(shù)字較上年同期下降了9.6%，較10月份下降了10.1%。

　　洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka周三將入港集裝箱數(shù)量的驟降，歸咎于零售商、制造商和物流公司為了繞過供應(yīng)鏈瓶頸滿足消費(fèi)者需求，越來(lái)越多地使用小型船舶，這些小型船舶的大量涌入正令港口效率進(jìn)一步下降。

　　Seroka指出，11月停靠洛杉磯港口的船只中，小型船只約占一半，而它們?cè)诟劭诘难b卸效率明顯不如大型船只。相比之下，10月份停靠的船只中小型船只占約三分之一。

　　洛杉磯的進(jìn)口量在上半年處于領(lǐng)先地位，當(dāng)時(shí)交通擁堵雖然嚴(yán)重，但不如現(xiàn)在嚴(yán)重。洛杉磯的月度進(jìn)口上一次達(dá)到11月的低點(diǎn)是在2020年6月，當(dāng)時(shí)由于封鎖需求低迷，航運(yùn)公司取消了前往美國(guó)的航行。

　　不過港口官員也表示，盡管11月份進(jìn)口量有所下降，但這兩大毗鄰港口的全年進(jìn)口量仍有望達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平，以20英尺當(dāng)量單位的標(biāo)準(zhǔn)箱計(jì)算有望超過1000萬(wàn)箱。

　　行業(yè)人士指出，眼下全球航運(yùn)市場(chǎng)的趨勢(shì)是，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司正開始使用更多小型船舶，為從亞洲到美國(guó)西海岸的利潤(rùn)豐厚的貿(mào)易航線服務(wù)，而大型零售商也開始自己包租船舶，因這些企業(yè)急于在假期前補(bǔ)充庫(kù)存。

　　在進(jìn)口放緩的同時(shí)，等待進(jìn)入港口的船舶積壓情況也越來(lái)越嚴(yán)重。據(jù)南加州海事交易所稱，周二有102艘集裝箱船在洛杉磯和長(zhǎng)灘等待泊位。在近海和泊位等待的集裝箱船的總數(shù)達(dá)到或接近歷史最高水平。

　　港口擁堵問題將如何發(fā)展？

　　港口的擁堵是由多重問題共同造成的。海運(yùn)碼頭的管理人員表示，由于卡車設(shè)備和內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)的工人短缺，碼頭上的集裝箱泛濫成災(zāi)，他們無(wú)法有效運(yùn)作。

　　港口方面和美國(guó)拜登政府近幾個(gè)月來(lái)一直致力于通過一系列舉措來(lái)減少港口擁堵，包括威脅要對(duì)在碼頭停留時(shí)間過長(zhǎng)的進(jìn)口集裝箱收費(fèi)。Seroka表示，其中一些舉措已經(jīng)奏效——自10月下旬以來(lái)，在港口停留9天或更長(zhǎng)時(shí)間等待卸貨的進(jìn)口箱數(shù)量已經(jīng)下降了56%。

　　然而，其他許多指標(biāo)的警報(bào)依然并未解除。Seroka指出，“這幾乎就像一場(chǎng)打地鼠游戲。當(dāng)我們?cè)噲D解決一個(gè)問題時(shí)，便又會(huì)冒出兩三個(gè)新問題。”有個(gè)指標(biāo)朝著錯(cuò)誤的方向發(fā)展。Seroka說，集裝箱在碼頭外停留的時(shí)間“現(xiàn)在最高達(dá)到10天”。“這需要立即引起注意，使這一數(shù)字低于增兵前的4天。”此外，空箱情況也在惡化。Seroka警告說:“如果有必要，我們將考慮對(duì)在海運(yùn)碼頭過度滯留的空箱征收費(fèi)用等其他措施。”

　　最近，為了提高船舶安全性和提升空氣質(zhì)量，洛杉磯和長(zhǎng)灘的等待泊位船舶數(shù)量的官方計(jì)算方法發(fā)生了改變。根據(jù)新協(xié)議，船只在離岸更遠(yuǎn)的地方等待，港口40英里內(nèi)的船只數(shù)量大幅減少。

　　在周三的新聞發(fā)布會(huì)上，Seroka談到了港口發(fā)言人所說的“有報(bào)道稱，這種新排隊(duì)系統(tǒng)正被用作隱藏或偽裝等待進(jìn)入圣佩德羅灣的船只數(shù)量的一種方式。”Seroka堅(jiān)持說：“從來(lái)沒有也永遠(yuǎn)不會(huì)有任何隱藏?cái)?shù)據(jù)或船只駛向我們的意圖。我們的目標(biāo)是提供透明、準(zhǔn)確的集裝箱船數(shù)圖。”