5月5日，隨著各大跨車企第一季度財報以及銷量相關數據的陸續公布。福特中國以銷量同比增長73%，福特汽車迎來自2011年以來的最佳第一季度業績，其營收達362億美元，實現凈利潤33億美元的表現，中國業績連續四個月實現息稅前利潤同比改善，更是成為外界關注的焦點。

汽車預言家梳理福特中國在華第一季度的表現得知，表現良好的原因在于福特與林肯兩大品牌在全新車型、持續提升產品品質、廣泛應用智能技術、全面升級客戶體驗等方面的全面發力，這也進一步推進福特中國2.0的深化落地。

值得注意的是，進入到第二季度，福特汽車總部加大對華的業務運營方面的調整，其中包括成立福特中國福特品牌乘用車事業部等。此外還進行一系列人事調整。可以說，這一系列的舉措表明福特汽車對于福特和林肯中國團隊的信任和認可。外界有理由相信，福特中國在華的最好狀態遠未到來，其未來表現更加值得期待。

一季度銷量同比增長73%

息稅前利潤連續四個季度改善

根據福特中國公布的一季度財報顯示，第一季度福特汽車公司營收達362億美元，實現凈利潤33億美元，創下自2011年以來最佳第一季度業績，調整后的息稅前利潤達到創紀錄的48億美元。其中包括來自于創新電動車企業Rivian的9.02億美元非現金投資收益。

福特全球汽車業務在第一季度均呈現強勁增長，北美地區以外的汽車業務息稅前利潤總額達4.54億美元，比去年同期增長9.8億美元。

值得一提的是，福特汽車持有超過310億美元的現金流，流動資金超過470億美元，支撐福特汽車擁有健康的資產負債。得益于“福特中國2.0”計劃得到快速推進和落實，福特汽車在華業務實現強勢復蘇，營收同比大增39%至8億美元，虧損從去年同期的2.41億美元縮小至1500萬美元。第一季度息稅前利潤實現連續第四個季度同比改善，接近盈虧平衡。

所謂的息稅前利潤就是不扣除利息也不扣除所得稅的利潤，也就是在不考慮利息的情況下，在上交所得稅前的利潤，也可以稱為息前稅前利潤。該項數據更能準確的反映企業的經營情況。息稅前利潤的增長和經營收入、成本支出息息相關。因此，較為穩定的息稅前利潤增長率，表明了福特中國財務業績正向良好階段健康發展，有利于投資者信心增強。而盈虧平衡的進一步發展就是盈利能力大于虧損，這也為福特中國未來在研發領域投入、市場布局方面提供健康的資金支持。

福特中國在華財務表現改善，這與中國市場的貢獻密切相關。數據顯示，2021年第一季度福特中國在華銷售汽車15.38萬輛，較去年同比增長超73%，連續四個季度實現銷量同比增長。其中，福特品牌第一季度銷售7.66萬輛，連續第三個季度實現同比增長，其乘用車型和商用車型均表現出色，分別實現同比增長41%和74%。林肯品牌2021年第一季度銷量達到1.93萬輛，同比增長217%，創下一季度歷史新高。2021年首月，林肯品牌更是以超0.82萬輛的業績，創下入華單月以來最高銷量紀錄。

根據結合中汽協發布數據顯示，2021年我國第一季度汽車銷量為648.4萬輛，同比增長75.6%。不難看出，福特中國在華銷量走勢與中國市場整體趨勢相一致。

值得注意的是，同是美系品牌的通用汽車第一季度在華銷量同比增長69%。德系品牌大眾中國一季度在華銷量同比增長61.4%，奔馳在華一季度銷量同比增長60.1%。不難看出福特中國在華銷量增長領先主流合資品牌。其中美式豪華品牌擔當的林肯品牌，更是以一季度銷量同比增長217%遙遙領先豪華主流BBA陣營。

福特林肯雙品牌助力

“福特中國2.0”戰略落地

福特中國業績表現走高，這與其自身產品、營銷服務等體系發力密切相關。而這一切早在2018年10月就開始悄然改變。時間撥回到三年前，當時福特汽車將福特中國全面升級成為獨立業務單元，并同時宣布陳安寧任職福特汽車公司集團副總裁、福特汽車中國公司總裁兼首席執行官。6個月后，也就是2019年4月，陳安寧在上海攜福特旗下福特和林肯兩大品牌宣布“福特中國2.0時代”開啟。

在“福特中國2.0”戰略的指導下，2020年福特中國向中國市場推出10款新款車型，其中由全新福特探險者和福特銳際領銜的福特SUV家族的季度銷量相比去年同期大增103%，達3.4萬輛。不久前，福特中國SUV家族新成員——中大型6座家用舒享SUV——福特領裕正式入列，為福特品牌再添新戰力。

根據長安福特全國銷售服務機構(NDSD)公布的數據顯示，第一季度共售出4.93萬輛，同比增長46.3%。其中，以國產全新第六代探險者、銳界PLUS、銳際和新蒙迪歐為代表的中高端車型已成為NDSD銷量主力，占比一半以上。中大型轎車福特金牛座一季度銷量同比增長超130%；全新福特銳際在一季度銷量近0.84萬輛，同比增幅達211.7%；福特全順家族繼續在輕客市場獨占鰲頭，一季度共銷售1.23萬輛，同比大幅增長73.8%。

在今年上海車展期間，福特旗下的全新高端中大型SUV福特EVOS正式全球首發，以首款戰略車型身份開啟了“福特中國2.0”全面發力的新篇章。與此同時，福特全新純電SUV Mustang Mach-E國產版正式開啟預售（售價區間26.5萬-37.99萬元），插混SUV銳際PHEV車展首發，也標志著福特在電氣化、智能化領域開始全面發力。

再看林肯品牌，林肯的銷量暴漲得益于林肯品牌的國產化推進。數據顯示，林肯國產車型的銷量已經接近林肯中國總體銷量的85%。

今年3月18日，中型美式豪華SUV新一代林肯航海家正式國產上市，標志著林肯“三年推出三款國產新車”的承諾提前實現。同時，由林肯冒險家、林肯航海家和林肯飛行家組成空前強大的全新SUV產品矩陣，助力林肯SUV車型在2021年第一季度總銷量達到1.73萬輛，同比增長324%。

其中，林肯冒險家一季度銷量達到1.15萬輛，再次蟬聯林肯單車型季度銷量冠軍。中國更一躍成為冒險家車型全球最大市場。中國“智”造大型美式豪華SUV全新林肯飛行家一季度銷量同比勁增344%，自上市起月均銷售超過1500輛。

福特正向著更好的方向發展

值得注意的是，在4月末，福特中國為更好的提速“福特中國2.0”，更好地兌現“更福特、更中國”的承諾，福特中國將業務進行重組同時宣布一系列新的人事任命。

對于業務重組方面，福特中國將業務拆分重組為乘用車、商用車、林肯品牌、電動車四大板塊。福特中國官方稱，此舉將更好地加速汽車業務的振興，通過企業管理的現代化提升運營效率，并在新興業務領域突破傳統、形成行業領先的競爭力和自身優勢。為配合組織業務的調整，福特中國同期也宣布人事調整方面的跟進。

林肯中國總裁毛京波

如今，提起福特中國的業績表現，福特和林肯雙品牌的成為在華貢獻的擔綱。以林肯品牌為例，在一季度業績中，林肯中國以銷量同比增長217%的表現遙遙領先豪華車市場。林肯的亮眼表現，這與林肯中國總裁毛京波以及其背后的團隊付出功不可沒。在她看來，林肯品牌的客戶體驗是一個豪華品牌能否持續向上發展的核心因素，因此，她提出“林肯之道”要在客戶體驗上保持領先地位，從而成為林肯與其他品牌區隔的一個利器。為了解決國產化面臨的問題，毛京波為林肯國產制定了三個堅持：第一是堅持美式豪華的品牌定位；第二是堅持“林肯之道”的客戶體驗；第三是堅持價值營銷的銷售管理。2020年，林肯品牌全面開啟數字化轉型，“林肯之道”正式邁入2.0時代，在品牌、展廳、產品、數字化及生態圈體驗的“五大戰場”深耕擴展。除此之外，毛京波還要求林肯做好國產化品質，落實好“守高搶低”的差異化產品策略。

毛京波和她的團隊獲得了福特中國總部和全球總部的高度認可，福特中國總裁陳安寧對毛京波的評價是“救火隊長”：“林肯中國這支團隊總是給我帶來驚喜。”林肯全球總裁樊兆怡更是向汽車預言家表示：“林肯在中國的戰略規劃并不僅僅是把幾款產品從美國帶來、賣到中國市場而已，而是更多地向中國市場學習知識、技能和經驗，打造品質至優的中國‘智’造，并將它們應用于美國乃至全球市場。”

對此，陳安寧也不止一次提到，林肯品牌是福特汽車的“意外驚喜”。這也與福特汽車總部對于陳安寧以及其團隊的信任和支持密切相關，與此同時，林肯總部對林肯中國毛京波的支持，也大大提高林肯在華的戰略執行效率，這對一家企業完成既定目標非常重要。

可以相信的是，在全球最大的汽車市場中，福特中國正向著更好的方向發展，其未來表現值得期待。