隨著疫情防控形勢發展，全球逾90個國家或地區相繼宣布進入緊急狀態，部分國家或地區還采取了“封國”“封城”的措施。
經過近一個月的“封城”、“禁足”后，部分歐洲國家疫情擴散趨緩，據英國天空電視臺4月7日報道，奧地利、丹麥、挪威、捷克等國政府本周紛紛宣布，計劃開始逐步解除因新冠肺炎疫情實施的社會封鎖措施。
而疫情相對嚴重的意大利、西班牙、德國、法國等其他歐洲國家，也正在計劃如何進行“解封”。
然而，盡管歐洲各國疫情曲線開始“拉平”，讓人們對遏制疫情燃起了信心，但不少專家警告說，過早“解封”可能會導致“第二波感染”。而一些國家在計劃“解封”的同時，也表示將對其效果進行評估，并不排除“急剎車”的可能。
歐洲目前疫情情況
（截止巴黎時間4月8日23時）
據路透社4月8日報道，世衛組織歐洲區域主任漢斯·克呂熱當地時間8日稱，歐洲的新冠疫情“令人非常擔憂”，還敦促各國政府在放松控制疫情蔓延的措施之前“慎重考慮”。漢斯·克呂熱在視頻簡報會上說：“大西洋對岸的確診病例急劇增多，使得仍令人非常擔憂的歐洲疫情被低估了。在這場馬拉松比賽中，我們還有很長的路要走。”
另據法新社4月7日報道，法國新冠肺炎死亡病例在當地時間7日累計超過1萬人。法國衛生總署署長熱羅姆·薩洛蒙指出，數據顯示疫情“在繼續推進”。并警告說：“我們現在還沒有達到峰值。因為每一天醫院方面的病患人數還在增多，重癥患者人數也還在增多。我們現在還處于上升階段，盡管增速有一點放緩。”他認為：“現在談解除封鎖毫無意義。”
停航潮來襲，全球港口擁堵，運費堪憂，集運業正面臨著巨大損失！
海事咨詢公司Sea-Intelligence最新預測，在最壞的情況下，新冠肺炎疫情導致運輸需求下降，由此引發的停航浪潮，可能給整個集運業帶來230億美元的損失。該機構稱，這一數字是基于班輪公司在2009年曾經歷過的運費下跌情況，以及當前的大面積停航推測得出的。
外媒相關報道據消息顯示，截至4月5日全球集裝箱航運公司停航航次總數已經升至212條，多數停航航次都集中在接下來的5至6周內。亞歐市場撤出的運力最多，未來四周，預計將有29%~34%的運力從該市場撤出。
在貿易需求下滑可能帶來巨大損失的情況下，船公司停航試圖維持運費水平。在最壞的情況下，由此引發的停航浪潮，可能給整個集運業帶來230億美元的損失，這是史無前例的。各大港口除了受到停航計劃影響，國外的港口碼頭也正在采取系列措施以應對目前疫情。總的來說，全球港口航運業都正在經受煎熬。再次提醒，近期有出貨計劃的貨主貨代朋友們，與船公司、客戶等做好溝通，提前做好出貨計劃，以免影響出貨。
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